Σάββατο, 24 Σεπτεμβρίου 2011

Κυριακή 25/9/2011, 7:00μ.μ. ξανά στο Σύνταγμα....


Υπάρχουν πολλοί λόγοι να κατέβουμε ξανά στο Σύνταγμα... Ο καθένας μας έχει τους δικούς του και μάλιστα με διαφορετική ιεράρχηση...
Δεν είναι απαραίτητο να συμφωνούμε όλοι με όλα...

Για παράδειγμα μία τοπική συνέλευση έβγαλε απόφαση υπέρ των ταξιτζήδων και στη συνέχεια για τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς που δεν συμφωνούμε, μάλλον διαφωνούμε πλήρως, αλλά στο Σύνταγμα θα κατέβουμε, όπως και πριν...




Τρίτη, 20 Σεπτεμβρίου 2011

Ο Αλ. Τσίπρας βλέπει εκλογές και εκβιασμούς/ Δεν αποκλείει ο επικεφαλής του ΣΥΝ «να ''στηθεί'' σκηνικό ελεγχόμενης χρεωκοπίας»


ΝΑ ΕΙΜΑΣΤΕ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΜΕΝΟΙ...

To PLAN B' της κυβέρνησης του ΠΑΣΟΚ και της τρόικα είναι εκβιασμοί και "στάση πληρωμών" όχι προς τους δανειστές της Ελλάδας στο εξωτερικό αλλά στάση πληρωμών σε μισθούς και συντάξεις στο εσωτερικό.

Διαβάστε μια εξαιρετική παρουσίαση της δημοσιογράφου Παναγιώτας Μπίστικα στο ΒΗΜΑ ΕΔΩ.

Ο "μικρός" λέει μεγάλα και σοβαρά πράγματα. Ακούει κανείς;

Κυριακή, 18 Σεπτεμβρίου 2011

ΝΑ ΠΑΜΕ.... Το δικαίωμα στη μετακίνηση και η διεκδίκησή του είναι μια Οικολογική Αριστερή πράξη/ ΤΡΙΤΗ 20 Σεπτεμβρίου, 7:00μ.μ. στο σταθμό του Συντάγματος


Να πάμε.... Ραντεβού στο Σύνταγμα

ΠΗΓΗ: XPOLIS


Οργάνωση συγκέντρωσης/ διαμαρτυρίας: Πρωτοβουλία πολιτών "Διεκδικούμε το ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ"
Συμμετέχουν: ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ. Χαϊδαρίου, SOS Τροχαία Εγκλήματα, Περιβαλλοντικός Περιστερίου, Φίλοι του Πυριτιδοποιείου, ΑΝΑΠΛΑΣΗ Αιγάλεω, Ελπιδοφόρος Ορίζοντας Αιγάλεω, Σύλλογος Εργαζομένων στο ΨΝΑ Δρομοκαΐτειο, Πολίτες σε δράση – Οικολόγοι Πράσινοι (Χαϊδάρι) (ο κατάλογος είναι ανοικτός για συμμετοχές)
----------------------------------------

Σύμφωνα με επιστολή της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. προς του Υπουργό κ.Ραγκούση:

Αν δεν λειτουργήσουν οι επτά έτοιμοι σταθμοί του ΜΕΤΡΟ (τρεις στο Χαϊδάρι, Περιστέρι, Ανθούπολη) το 2012:
- "...θα πρέπει να επιστραφεί η κοινοτική χρηματοδότηση 463 εκατομμυρίων ευρώ..."
- "...Η καθυστέρηση υλοποίησης της σύμβασης σηματοδότησης καθυστερεί την ολοκλήρωση άλλων έξι σχετιζόμενων συμβάσεων με άλλους αναδόχους. Ηδη ορισμένοι από αυτούς έχουν θέσει αιτήματα για πρόσθετη αποζημίωση (από αναθεώρηση τιμών, αποζημιώσεις για θετικές ζημίες κ. λπ.), ουσιαστικά οδηγώντας σε αύξηση του κόστους των έργων.."

Αν λειτουργήσουν οι σταθμοί:
- "μέσω της λειτουργίας των τριών επεκτάσεων θα εξυπηρετούνταν καθημερινά περίπου 160.000 επιβάτες. Αυτό θα είχε ως αποτέλεσμα έσοδα 180.000 ευρώ ημερησίως μόνο από τα εισιτήρια, δηλαδή 65 εκατ. ευρώ ετησίως (!) χωρίς να συνυπολογιστούν έσοδα από διαφημίσεις στους σταθμούς και άλλες βοηθητικές πηγές εσόδων"
γ)"Θα κινούνται 30.000 λιγότερα Ι.Χ. στο οδικό δίκτυο, με 600.000 λιγότερα οχηματοχιλιόμετρα ημερησίως"
δ) "Θα εξοικονομούνται από τους μετακινούμενους πολίτες περίπου 80.000 εργατοώρες ημερησίως"
ε)"Θα εκλύονται τουλάχιστον 130 τόνοι CO2 λιγότεροι στην ατμόσφαιρα της Αθήνας"
στ)"Θα συμβαίνουν 5 - 6 λιγότερα θανατηφόρα τροχαία, 7 - 12 λιγότεροι σοβαροί τραυματισμοί και 83 - 107 λιγότεροι ελαφροί τραυματισμοί"

--------------
Την Τρίτη, στις 7:00 μ.μ. στο σταθμό του ΜΕΤΡΟ Συντάγματος ΔΙΑΔΗΛΩΝΟΥΜΕ:
- "ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ - ΑΠΑΙΤΟΥΜΕ ΜΑΖΙΚΑ"
- "Η SIEMENS ΕΙΝΑΙ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΙΑ - ΘΑ ΣΑΣ ΤΡΕΛΑΝΟΥΜΕ ΣΤΗ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑ"
- "Η ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΕΜΠΛΟΚΗ ΜΕ ΤΗ SIEMENS EINAI ΔΙΚΗ ΣΑΣ ΥΠΟΘΕΣΗ - ΑΠΕΜΠΛΟΚΗ ΤΩΡΑ"

Σας καλούμε να συμμετάσχετε στην πρώτη συγκέντρωση διαμαρτυρίας στην ιστορία των κινημάτων πόλης για να λειτουργήσουν οι έτοιμοι σταθμοί του ΜΕΤΡΟ και να προχωρήσει η επέκταση των γραμμών.

Πέμπτη, 8 Σεπτεμβρίου 2011

ΙΝΕ - ΓΣΣΕ Ετήσια Έκθεση 2011 : Η ελληνική οικονομία και η απασχόληση



Οι εξελίξεις του 2011 επιβεβαιώνουν και ενισχύουν τις αναλύσεις, τα συμπεράσματα της ετήσιας έκθεσης για την ελληνική οικονομία και την απασχόληση του έτους 2010 καθώς και τις προτάσεις της ΓΣΕΕ για την κατεύθυνση της οικονομικής και κοινωνικής πολιτικής που θα έπρεπε να ακολουθήσει η Ελλάδα, προκειμένου να δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις εξόδου από την κρίση της ελληνικής οικονομίας. Πράγματι, ο ευρωπαϊκός καταμερισμός εργασίας που τοποθέτησε την Ελλάδα και τις άλλες Μεσογειακές χώρες στον δρόμο της σταδιακής τεχνολογικής, καινοτομικής, οργανωτικής και ποιοτικής απαξίωσης της παραγωγικής υποδομής στην μεταποίηση και στην γεωργία, με την κυρίαρχη επιλογή του τουρισμού των κατασκευών και των υπηρεσιών, οδήγησε την ελληνική οικονομία στην αξιοποίηση κυρίως της ανειδίκευτης και όχι ειδικευμένης εργασίας, στην παραγωγή προϊόντων χαμηλής ποιότητας, χαμηλής προστιθέμενης αξίας και χαμηλής ανταγωνιστικότητας στις διεθνής αγορές, με αποτέλεσμα την δημιουργία «δίδυμων ελλειμμάτων» στα δημόσια οικονομικά (δημόσιο έλλειμμα και χρέος) και στις εξωτερικές συναλλαγές της χώρας (έλλειμμα εμπορικού ισοζυγίου).

Ακριβώς αυτή η αναπτυξιακή στρατηγική συνεπικουρούμενη από την εφαρμοσμένη οικονομική πολιτική (Μνημόνιο 1 και Μνημόνιο 2) της εσωτερικής υποτίμησης, της λιτότητας, της ύφεσης, της ανεργίας (1 εκατ. άτομα στο τέλος του 2011) και της
ελεγχόμενης χρεοκοπίας, οδήγησε τους εργαζόμενους και τους συνταξιούχους στην σημερινή δυσμενή κατάσταση και σε αυτή που διαγράφεται μέχρι το 2015 (ακρίβεια, ιδιωτικοποιήσεις, απολύσεις, μείωση των εισοδημάτων, απορρύθμιση των εργασια-
κών σχέσεων, αποδόμηση του κοινωνικού κράτους, συρρίκνωση των κοινωνικών δικαιωμάτων,… κλπ.)

Διαβάστε περισσότερα ΕΔΩ


Τρίτη, 6 Σεπτεμβρίου 2011

Πέτρος Κωνσταντίνου: Φίλος του νεοναζί Μπρέιβικ, ο Μιχαλολιάκος/ Μια ενδιαφέρουσα συνέντευξη

Κωνσταντίνου: "Ο ίδιος ο Νορβηγός νεοναζί Άντερς Μπρέιβικ που μακέλεψε δεκάδες νέους του Εργατικού Κόμματος αναφέρει την Χρυσή Αυγή μαζί με το ΛΑ.Ο.Σ ως φίλους του στην Ελλάδα» Διαβάστε τη συνέντευξη ΕΔΩ.